Sau lần tổ chức thành công Mercedes Driving Experience 2008 vào năm ngoái thì năm nay Mercedes (từ đây viết tắt là Mer) tiếp tục tổ chức sự kiện này lần thứ 2. Sau khi đăng ký một thời gian thì nhận được thiệp mời cũng như lịch tham dự tham dự Driving Experience lần 2 của Mercedes, mình thuộc danh sách khách mời của Ôtô SG nên không phải đóng $300 phí tham dự.

Còn nhớ năm ngoái mình vẫn rất ấn tượng sau những trải nghiệm trên các dòng xe sang trọng Mercedes. Năm nay mình được xếp lịch đi ngày đầu tiên, sáng sớm vô rủ Tú – một người bạn cùng chơi trong hội Ô tô. Vào công ty sắp xếp công việc một tí xong 2 đứa chạy thẳng ra sân bay.

Địa điểm tổ chức vẫn là ở đường băng sân bay, tuy nhiên năm nay không ở đường băng cũ mà chuyển sang một khu vực khác thuộc đường Hoàng Hoa Thám. Năm nay do không mang máy ảnh theo nên đa số hình ảnh chụp từ điện thoại di động và từ bạn bè chụp.

Các huấn luyện viên

Đầu tiên thì các huấn luyện viên giới thiệu về chương trình năm nay và các bài tập sẽ diễn ra, huấn luyện viên trưởng năm nay là Peter Hackett (người đứng bên trái), anh từng là một cựu tay đua và nay là chuyên gia huấn luyện của Mer. Mình có dịp được ngồi cạnh Peter trong một lần chạy mẫu và phải nói là rất rất ấn tượng.

Số lượng xe năm nay cũng tương đương như năm ngoái, tuy nhiên về chủng loại thì đa dạng hơn – rất đáng khen cho nỗ lực của Mercedes đã cố gắng mang đến cho người dùng những cảm nhận trên gần như tất cả các dòng xe của mình.

Một góc của bãi xe dùng cho chương trình

Nhiều nhất vẫn là dòng C, kế đến là dòng cao cấp hơn – dòng E. Ngoài ra năm nay có thêm một số dòng SUV như GL, ML và dòng R.

Mercedes GL & ML, mỗi chiếc trên dưới 2 tỉ đồng

———————-

Và đặc biệt nhất là sự có mặt của 2 dòng xe thuộc dạng top của Mer, đó là Mercedes CLS:

CLS 350

CLS là dòng xe thể thao cao cấp của Mer, chiếc xe ở đợt này là CLS 350 – tuy chưa phải là model mạnh nhất nhưng với động cơ 3.5L cũng đã quá đủ để khám phá. Khi đạp lút ga thì moment xoắn cực đại đạt hơn 630 Nm và chiếc xe chồm lên như một quả tên lửa và đúng nghĩa của từ… dính ghế. Chiếc xe đạt tốc độ 100km/h chỉ trong khoảng 4 giây.

Và sau cùng là Mercedes S350, dòng S là xe sang trọng cao cấp nhất của Mer, và trong lần này nó đã chứng minh với mình rằng đó không phải là hư danh. Mình sẽ nói về cảm nhận chiếc xe này ở phần sau.

Mercedes S350

————

Sau khi đăng ký thì mình được xếp vào nhóm A, nhìn qua nhìn lại toàn… “giặc lái”, nhóm A là nhóm thực hiện bài thi khó nhất đầu tiên, đó là chạy lượn vòng zíc zắc ở tốc độ cao, đây là bài khó tuy nhiên cũng là bài cảm nhận được rõ nhất độ đầm của những chiếc xe Mer.

Các xe chuẩn bị vào vạch xuất phát

Ở bài này mình chạy nhiều nhất là chiếc E280 (chính là chiếc ở giữa trong hình trên), đây là model cao cấp nhất của dòng E. Tốc độ tối đa khi vào cua ở bài này của mình khi huấn luyện viên đo là 66, tốt nhất trong nhóm

———-

Sau đó nhóm chuyển sang bài thứ 2 là thử hệ thống ESP, bài ESP năm nay khác với năm ngoái. Năm nay xe sẽ được chạy trên 2 bề mặt đường khác nhau, một khô và một ướt trên nền trơn. Sau đó sẽ chuyển hướng đột ngột đồng thời thắng gấp.

Trong bài này mình cầm lái nhiều nhất là chiếc GL, nếu nhìn bên ngoài chiếc GL quá kềnh càng sẽ cho cảm giác là điều khiển rất nặng nề, tuy nhiên thật ra khi lên khoang lái thì hệ thống điều khiển vô cùng nhẹ nhàng và chiếc xe tạo cho mình cảm giác như đang điều khiển một chiếc sedan. Hệ thống số và cả thắng tay của GL cũng được bố trí trên cần lái, tất cả đều qua những thao tác bấm nút rất nhẹ nhàng.

GL trong bài test hệ thống ESP

Trước đây trong một lần hứng chí, mình đã thử ôm một cua gắt ở Phú Mỹ Hưng trên chiếc Escape ở tốc độ khoảng 60km/h, kết quả là một phen đứng tim vì chiếc xe suýt tí nữa thì lật. Tuy nhiên đó là Escape, còn hiện tại thì mình đang điều khiển 1 chiếc Mer GL trị giá gần 3 tỉ đồng.

Ở bài này mọi việc diễn ra bình thường, chiếc xe vẫn ổn định khi đánh lái gấp ở tốc độ cao, cho đếm khi ở một vòng chạy mình đã cố ý thử tắt hệ thống ESP, và thấy ngay… hậu quả, ở góc cua đầu, ok – tuy nhiên sau khi xe lướt đi trên nền trơn ướt và đánh tiếp góc thứ 2 để quay trở lại đường cũ thì chiếc GL xoay ngược nguyên vòng 180 độ, mọi người đi cùng xanh mặt. Tuy nhiên thật sự mà nói không có gì để lo vì ở tốc độ dưới 80 thì những chiếc xe Mer gần như không thể lật được.

Bài số 3 – Tận cùng S-series

Sau đó thì chuyển sang bài cuối, là bài thử hệ thống BAS và ABS, hệ thống BAS là hệ thống hỗ trợ lực phanh điện tử và ABS thì như mọi người điều biết là hệ thống chống bó cứng phanh. Bài này là bài mà mình được dịp “vặt vẹo” một em S series trị giá gần 4 tỉ “đến tận cùng khổ ải”

Mercedes S350

Chiếc xe có tự trọng gần 2 tấn nhưng điều khiển nhẹ nhàng như đang lái một chiếc máy bay vậy, độ tăng tốc rất tốt và cực kỳ êm ái, có cảm giác như đang có một lực nào đó lôi chiếc xe đi chứ không phải là động cơ. Hộp số tự động 7 số 7 G-Tronic làm cho chiếc xe gần như không có cảm giác sang số khi tăng tốc.

Ở bài tập này quãng đường lấy đà vào khoảng 200m, với khoảng cách như thế thì chưa đủ để đưa xe lên vận tốc xứng tầm, trong một lần chạy, mình đã cố ý lấy đà gần gấp đôi, khiến chiếc xe lên trên 100km/h khi vào khu vực đạp thắng. Sau đó thắng sát sàn và vặt tay lái, vỏ xe miết xuống đường khét lẹt, chiếc xe vật sang một bên nhưng điều bất ngờ là vẫn không mất lái, quyền chủ động vẫn là mình và mình vẫn đánh lái kiểm soát được chiếc xe, đúng danh bất hư truyền.

Đường chạy đà – xa xa là máy bay của hãng Cathay Pacific

Thật sự nếu không có những dịp như thế này, dẫu cho sau này có điều kiện sở hữu một chiếc như vậy chắc cũng không bao giờ mình có thể chạy một chiếc S series với kiểu “phá hoại” như vậy được.

——–

Được mỗi tấm hình do người bạn bên tạp chí Ôtô xe máy chụp cho, chẳng biết khi nào
(bên trái là Tú, người bạn thân trong hội Ôtô SG)

Nói chung các bài tập của Driving Experience năm nay tuy có cải tiến nhưng không quá mới, điểm mới của năm nay chính là cơ hội được trải nghiệm những tình huống ngặt nghèo cùng các dòng xe cao cấp nhất của Mer.

Sau một buổi quần thảo các em chân dài GL, S, CLS… quay trở ra bãi xe, trở về với em thôn nữ Mitsubishi của mình,  tự nhiên có cảm giác… hụt hẫng 

À, cuối buổi được cấp thêm cái này bổ sung vào bộ sưu tập

Kết luận

Dẫu Mer vẫn là một đẳng cấp cao ngút, tuy nhiên sau 2 lần tham gia Driving Experience của Mer và một lần của BMW thì cảm nhận của mình là: Với BMW, cảm giác lái vẫn thật hơn và cảm giác thật sự mê hoặc người cầm lái. Có thể kết luận, muốn tận hưởng cảm giác luxury, an toàn khó chết thì nên đi Mer, còn nếu thật sự là những người yêu thích tự lái, tự cảm nhận chiếc xe và những cung đường thì BMW vẫn hay hơn.

Nói theo một cách khác, Mer chỉ dành cho những người đã đứng tuổi và thích ngồi ở băng sau hơn, còn BMW dành cho những người trẻ năng động và thích tận hưởng cảm giác lái. Mình thì rất mê lái xe và cũng tự nhận là còn trẻ ) , do đó mục tiêu trong năm nay mình hướng về BMW nhiều hơn, có lẽ trước mắt chắc chỉ dừng lại ở BMW 318i.